Bei Testfahrten im Nahbereich während der Phasen II und III wird der mit Plug-In-Technik ausgerüstetet MBL primär rein elektrisch bewegt. „Plug“ ist der englische Begriff für Stecker und steht in diesem Fall für die Möglichkeit, das Fahrzeug an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose aufzuladen. Dazu ist der Plug-In-Hybride mit einem Anschluss für ein externes Stromkabel und einer erweiterten Hybrid-Batterie ausgerüstet. 
Ein Ladevorgang an der Steckdose soll zwischen 60 und 90 Minuten dauern.
Das Konzept eines Plug-In-Hybrids erfordert einen Voll-Hybrid-Antrieb, wie er mit dem Motor-Generator vorgegeben bzw. installiert ist. Die Batteriekapazität eines Mild-Hybrids wäre zu gering, um damit nennenswerte Strecken im reinen Elektrobetrieb fahren zu können. Mit der Plug-In-Hybrid-Technik kann man längere Strecken als bisher rein elektrisch fahren – ohne Einsatz des Verbrennungsmotors. Der Betrieb eines Plug-In-Hybriden weitere Veränderungen am Betriebsmanagement des Antriebssystems, die mit den Tests in Phase II und III erprobt werden sollen.